Rower elektryczny musi mieć silnik. W tym artykule omówimy różne jego rodzaje i marki. Do głównych producentów należą Bosch i Shimano, ale udział w rynku zdobywają też mniejsze, rozwijające się marki. Niektórzy producenci rowerów elektrycznych łączą komponenty różnych marek.

Umiejscowienie silnika

Silniki można zwykle zamontować w 3 miejscach. Silnik w przedniej piaście jest często stosowany w tańszych rowerach elektrycznych, a także w rowerach tradycyjnych z zestawem do konwersji. Silniki w przedniej piaście są też stosowane głównie w elektrycznych rowerach hybrydowych i składanych rowerach elektrycznych używanych do dojazdów do pracy.

Silniki centralne mają tę zaletę, że zapewniają nisko położony, centralny środek ciężkości, co jest korzystne podczas jazdy w terenie. Zazwyczaj montuje się je w okolicy suportu.

Silniki w tylnej piaście sprawiają, że trudno rozpoznać, iż rower jest elektryczny. Zazwyczaj spotyka się je w hybrydowych rowerach szosowych z napędem elektrycznym.

Moment obrotowy i moc silnika

Elektryczne rowery górskie mają zazwyczaj silniki o większym momencie obrotowym, co ułatwia pokonywanie stromych podjazdów. Moc jest zwykle mierzona w watach. Przepisy dotyczące rowerów elektrycznych w większości krajów ograniczają ciągłą moc wyjściową silnika do 250 watów. Większość silników może przez krótki czas osiągać moc wyższą od dozwolonej.

Moment obrotowy to również ważny wskaźnik osiągów. Mierzy się go w niutonometrach (Nm); określa siłę obrotową silnika. Większy moment obrotowy ułatwia pokonywanie bardziej stromych podjazdów.

Systemy z silnikiem centralnym

Shimano Steps i Fazua wykorzystują głównie systemy z silnikiem centralnym. Niektóre marki, w tym Specialized i Giant, produkują własne systemy napędowe.

Silniki Bosch do rowerów elektrycznych

Bosch oferuje gamę silników do wielu typów rowerów elektrycznych. Marka ma sześć wariantów silnika centralnego, a niektóre z nich są dostępne w wersjach z przekładnią w piaście lub przerzutkami.

Silniki Bosch oferują cztery poziomy wspomagania. Moment obrotowy wynosi od 40 Nm w wariantach „Active Line” (zwykle stosowanych w rowerach hybrydowych) do 85 Nm w modelach „Performance Line CX” (zwykle stosowanych w rowerach górskich). Silniki ważą od 2,9 do 3,2 kg.

Bosch łączy silnik Performance Line CX, aplikację „Flow”, sterowanie zdalne, wyświetlacz Kiox 300 oraz akumulatory o pojemności do 725 Wh, montowane na górnej części dolnej rury ramy lub pod tylnym bagażnikiem. Ten system nosi nazwę Smart System. Akumulatory Bosch „PowerTube” są umieszczone wewnątrz ramy. Aby jeszcze bardziej zwiększyć zasięg, można dodać kolejny akumulator.

Kontrolery Bosch można zamontować na kierownicy roweru lub zintegrować z górną rurą ramy, gdzie mogą obejmować wyświetlacze LED. Kompatybilne aplikacje umożliwiają sterowanie silnikiem i monitorowanie jego pracy.

Silniki Bosch można znaleźć w wielu markach, takich jak Cube, Cannondale i Canyon.

Silniki Shimano do rowerów elektrycznych

Shimano zmierza w kierunku oferowania silników do elektrycznych rowerów szosowych i gravelowych. System napędowy Steps był przeznaczony głównie dla rowerzystów miejskich i miłośników eMTB. Shimano produkuje pięć silników.

• Do rowerów górskich Shimano oferuje model E7000. Modele EP6 i EP8 zapewniają moment obrotowy 60 Nm lub 85 Nm i mogą współpracować z akumulatorem o pojemności do 630 Wh, montowanym na zewnątrz, na rurze dolnej, lub wewnątrz ramy. Silnik EP801, czyli EP8, jest następcą oryginalnego silnika EP8000 firmy Shimano i, podobnie jak silnik Performance Line CX firmy Bosch, zapewnia moment obrotowy 85 Nm. Silnik EP6 ma taką samą moc jak EP8, jest bardziej przystępny cenowo, ale cięższy. Silniki EP6 i EP8 mają funkcję automatycznej zmiany biegów i umożliwiają zmianę przełożeń bez pedałowania.
• Silnik E6100 jest przeznaczony do rowerów elektrycznych typu hybrid. Waży 2,8 kg, zapewnia moment obrotowy 60 Nm i może automatycznie zmieniać biegi w połączeniu z grupą osprzętu Di2. Podobnie jak jednostki MTB, może być zasilany akumulatorami o pojemności od 418 Wh do 630 Wh. Można je zamontować na bagażniku lub na zewnętrznym albo wewnętrznym mocowaniu w ramie.
• Modele EP8 Cargo, EP6 Cargo i E6100 Cargo są przeznaczone do rowerów cargo i zapewniają wyższy moment obrotowy przy niższych prędkościach niż standardowe jednostki. Można je połączyć z akumulatorami innych producentów o pojemności do 1 000 Wh.
• Silnik E5000 firmy Shimano ma niższy moment obrotowy i został zaprojektowany do elektrycznych rowerów hybrydowych.

Silniki Fazua do rowerów elektrycznych

Fazua to niemiecka marka produkująca lekkie silniki. Są one stosowane w elektrycznych rowerach szosowych, górskich i hybrydowych. Firmy Trek, Pinarello i Look używają silników Fazua.

Mają stosunkowo niewielką masę, są umieszczone wewnątrz ramy i mają mniejsze gabaryty. System „progresywnego wspomagania” Fazua ma dawać wrażenie jazdy na rowerze bez wspomagania elektrycznego.

Silnik znajduje się u dołu rury dolnej, a akumulator wyżej, w tej samej rurze. W modelach Evation i Ride 50 można je łatwo wyjąć jako jeden zespół, aby przekształcić rower w model bez wspomagania.

Kontrolery do silników Fazua mogą być montowane na kierownicy lub zintegrowane z górną rurą ramy. Funkcja wspomagania boost może zapewniać moc 450 W.

• Ride 60 zapewnia moment obrotowy 60 Nm. Silnik waży 1,96 kg i jest połączony z akumulatorem o pojemności 432 Wh i wadze 2,3 kg.
• Fazua Ride 50 zapewnia moment obrotowy 58 Nm, a silnik waży 1,80 kg. Zasila go akumulator o pojemności 252 Wh i wadze 1,4 kg. Dostępne są dwie wersje: Trail i Street.
• Silnik i akumulator Fazua Evation to oryginalny zestaw Fazua. Zapewnia moment obrotowy 55 Nm, a cały układ napędowy z silnikiem i akumulatorem waży 4,6 kg.

Silniki do rowerów elektrycznych Yamaha

Yamaha produkuje pięć różnych silników. Głównymi klientami są Haibike i Giant (który sprzedaje te silniki pod własną marką).

• PW-X3, zaprojektowany do rowerów elektrycznych MTB, zapewnia moment obrotowy 85 Nm
• PW-CE zapewnia moment obrotowy 50 Nm
• PW-X2 może osiągać prędkość do 45 mph i oferuje maksymalną moc 500 W

Silniki te można połączyć z akumulatorami zewnętrznymi i wewnętrznymi o pojemności od 400 do 600 Wh.

Silniki do rowerów elektrycznych Specialized

Specialized używa własnych silników produkowanych przez niemiecką markę Brose. Mocniejszy wariant stosowany jest w modelach Specialized 4x You, a lżejszy i słabszy silnik w serii Turbo SL, nazwanej 2x You.

• Silnik lSL 1,2 ma moment obrotowy 35 Nm i jest zasilany akumulatorem o pojemności 320 Wh
• Silnik Specialized 2.2 ma maksymalną moc 565 W (ale moc znamionową 250 W przy pracy ciągłej) i maksymalny moment obrotowy 90 Nm
• Silnik 2.0 ma maksymalny moment obrotowy 70 Nm
• Rowery elektryczne Specialized można połączyć z akumulatorami o pojemności od 500 do 710 Wh
• Oferują zasięg do 130 km i około pięciu godzin jazdy
• Zasięg można zwiększyć do 195 km za pomocą Range Extende

Poniżej przedstawiamy tabelę z parametrami, która ułatwi porównanie:

Parametry silników Bosch 

Model	Waga	Maksymalna moc	Maksymalny moment obrotowy
Bosch Active Line	2.9kg	250 W	40 Nm
Bosch Performance Line CX	2.9kg	250 W	85 Nm
Bosch Performance Line CX	2.9kg	250 W	85 Nm
Bosch Cargo Line	2.9kg	250 W	85 Nm
Bosch Active Line Plus	3.2kg	250 W	50 Nm
Bosch Performance Line Speed	2.9kg	250 W	85 Nm
Bosch Performance Line	3.2kg	250 W	75 Nm

Akumulatory do rowerów elektrycznych Bosch mają pojemność od 300 do 725 Wh i ważą od 2,5 do 4,0 kg

Parametry silników Shimano

Model	Waga	Maksymalna moc	Maksymalny moment obrotowy
Shimano Steps E7000	2.8kg	250 W	60 Nm
Shimano Steps EP6 (EP600)	3.0kg	250 W	85 Nm
Shimano Steps EP8 (EP801)	2.7kg	250 W	85 Nm
Shimano Steps E5000	2.4kg	250 W	40 Nm
Shimano Steps E6100	2.8kg	250 W	60 Nm

Akumulatory do rowerów elektrycznych Shimano mają pojemność od 418 do 630 Wh i ważą od 2,6 do 3 kg

Parametry silników Fazua

Model	Waga	Maksymalna moc	Maksymalny moment obrotowy
Ride 60	2.0kg	450 W	60 Nm
Ride 50 Trail/Street	1,8 kg (plus 1,2 kg za suport)	350 W	58 Nm
Evation	1,9 kg (plus 1,3 kg za suport)	450 W	55 Nm

Akumulatory do rowerów elektrycznych Fazua mają pojemność od 350 do 450 Wh i ważą od 1,4 do 2,3 kg

Parametry silników Yamaha

Model	Waga	Maksymalna moc	Maksymalny moment obrotowy
Yamaha PWseries CE	3.0kg	250 W	50 Nm
Yamaha PWseries TE	3.4kg	250 W	60 Nm
PWseries S2	2.9kg	250 W	75 Nm
Yamaha PW-X2 45	3.1kg	500 W	80 Nm
Yamaha PW-X3	2.8kg	250 W	85 Nm

Akumulatory do rowerów elektrycznych Yamaha mają pojemność od 400 do 600 Wh i ważą od 2,8 do 3,8 kg